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570円

∨ 500GB|SATA 外付け ハードディスク 3.5インチ|Seagate シーゲート ST500DM002 内蔵 HDD| フォーマット済み ■J7658









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∨ 500GB|SATA 外付け ハードディスク 3.5インチ|Seagate シーゲート ST500DM002 内蔵 HDD| フォーマット済み ■J7658の出品です!

お問い合わせ番号 :J7658
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現状品/保証無
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Seagate シーゲート
ST500DM002
SATA 外付け ハードディスク 3.5インチ
内蔵 HDD

フォーマット済み


・CystalDiskInfoでは正常判定でした。
・その他の細かいチェックは未確認です。
・状態は写真でご確認ください。



こちらの商品は動作保証等ございません。 記載内容は検査時のものであり、 到着後の動作を保証するものではございません。 ご注意ください。


1個のサイズです
縦(奥行き):14.8cm 横(幅):10.3cm 高さ:2cm
重量0.4kg


付属品

付属品はございません。本体のみです。

※上記記載ない場合は、説明書・元箱等ございません。写真にて掲載しているものが全てです。ご不明な点はご質問下さい。


予定発送サイズ:∨ レターパックプラス 赤 520円





【保証対象外の商品・部品について】
以下の商品・部品等については保証の対象外とさせていただきます。
・現状品/ジャンク/未開封/未使用品・消耗品(バッテリー、液晶、ブラウン管、HDD、釣り糸、その他当店で消耗品と判断されるもの)
・付属品・本体、ディスク内のソフトウェア(OS、アプリケーションなどのアップデートに起因するトラブル含む)
・液晶テレビ・ディスプレイ等のドット抜け・動作に問題の無い傷や汚れなど

【保証が適用されない場合について】
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【お問い合わせ関して】
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◆お電話でのお問い合わせ可能です。 お問い合わせ番号  『J7658』 とお伝えいただくと助かります。


∨ 500GB|SATA 外付け ハードディスク 3.5インチ|Seagate シーゲート ST500DM002 内蔵 HDD| フォーマット済み ■J7658

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ド渋い排気音が非常に良いです!音と見た目には大満足です!軽量化のおかげか、マフラーの特性か、走りも確実に良くなりました。ただ、ダウンマフラータイプなので、右側カバーを別途購入する必要があり、結構高くつきます。オススメはヤフオクで1万くらいの奴。ステー取り付けが、ステップに付いているブレーキ部品と共締めで、作業スペースがなく、難儀しました。本来タイヤを外して作業するんだと思います。しかも、付いている標準ボルトは8mmで緩み止めが塗ってあるため、ナメやしないかとヒヤヒヤしました。精度の良い工具をオススメします。エキパイの締め込み時に、工具が干渉してしまうので、当て布をした方が良いです。傷がついてしまいました。あと、ガスケットが別途必要です。キタコのH-06か純正品を用意してください。

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皇帝ペンギン 4
他の方のレビューを見たうえで購入しました。皆さんが仰ってるように、とにかく大きいです。しかし、内装は小さいという微妙さ。外箱は横37.5cm、高さ29cm、奥行き28cmで梱包材は少ない。中には取扱説明書とシールド脱着説明書も同梱。箱を開けるととにかくメットの大きさにビビります。普通の国内メーカーのヘルメットに比べて2周りは大きい。写真では分かりませんが、細かいところの塗装など(開口部等のへこんだ部分)は雑。仕上げが残念ではあります。重さは平均的な感じ。鏡で見ると、とにかく頭部の大きさがすごくて、まるで頭でっかちの宇宙人(グレイ)のよう。そして見た目の大きさの割に、被ってみると中身が小さ目。私はアライやショウエイだとM(57-58cm)なんですが、こちらはL(59-60cm)で購入したところピッタリ(やや余裕あり)でした。このあたりは頭の形や大きさもあるので一概には言えないところ。頭頂部、側頭部などはフィットするのですが、顎周りはスカスカで心許ない。特にショウエイの頬も圧迫するタイプに慣れているとかなり違和感があるかと思います。冬場はネックウォーマー必須です。顎ひもはワンタッチで締められ、左側の紐についた脱着用の引き具を引っ張ると簡単に外れます。皆さんがメットインに入らないと仰っていますが、リード110(ホンダ)の大容量メットインでかろうじて入りました。50ccのスクーターには入りません。値段が安くお買い得とも言えますが、見た目を気にされるならやめておいたほうが良いでしょうね。私はそのあたりを気にしないのでアリだと判断しました。評価はコストパフォーマンスで☆5つ、大きさによる見た目とメットインへの弊害を考慮すると☆3つ。総合判断として☆4つにしています。

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ゼプにゃん 5
4000円位で買いました。良い意味でタイトではないので、万能なコートです。かと言ってだらしないようなブカブカではないです。身長低い=M、高い=L 位の気楽な感じで羽織れるコートだと思います。価格の割には厚手で暖かいです。ちなみに、180㎝で細身の友達に着てもらったらコートとジャケットの中間みたいで、それはそれで決まっていました。

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米78RPM SP Tito Schipa Ay Ay Ay Cancion Andaluza 6601 VICTROLA 12 00610
春巻き 5
エンジンがかかりにくくなったりしたという話を聞いて恐る恐る買ってみたのですが、普通にセル1発で始動しました。ウェイトローラーが8.5gと純正と同じで、エンジンがかなり吹け上がってしまい焼き付きが怖いので、ウェイトローラーのセッティングはしっかりと行った方がいいと思います。改造点?キタコウェイトローラー8.5g?プーリー、クラッチ純正?zeroチャンバー?強化ベルト?純正エアクリボックス加工

フラ 4
音の質は純正とあまり変わらないです。若干音量は大きくなりました。サイズはほぼ純正と同じで取り付けもソケット外してそのまま差し込むだけランチが有れば簡単に付きます。

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京都料理人あきひこ 4
ホンダtodayに取り付けました。まだ慣らし運転中なのであまりよく分からないですけどスムーズに走るようになりました。

趣味・日常・独り言を、のほほんと・・・

DF-03 ひとまず完成&nbsp 



DF-03、ボディが完成した。 

ポリカのボディを塗るのは何年ぶりだろ?
アソシのRC-10B4? ドリフト用のFC3S? クローラーの40ランクル?まぁ、5年どころじゃない、久々だな

エアブラシのポリカのボディを塗るのも、ファスカラーを使うのも初めてで、希釈の加減も解らず
長期保管で分離して硬くなっていることに気付かず、色がのらないな~?と、試行錯誤、悪戦苦闘
いろいろ遠回りしたけど、なんとか形になった、

塗装のクオリティは置いといて、やり方やツボはなんとなく解ったから、次はもう少しマシにやれるはず


今回のボディのコンセプトは、DF-03は古いシャーシではあるけど、ビンテージというほど古くもないので
自分の思い入れのある80年代の雰囲気を、コイツで味わえたらイイな~って仕様(笑)

デザインの参考にしたのが、ターボオプティマと、バギーチャンプ
バギーチャンプのステッカーを発注したけど、塗り分けでいえば、ターボオプティマっぽい配色の方が
簡単だったので、ターボオプティマ風味で、塗装

手持ちのジャンクステッカーの中から使えそうなモノを配置して、それっぽく仕上げた。

RC-10B4のときの、オフロード系のステッカーが、たくさんあったはずなのに、どこに行ったんだろな?

80年代風がコンセプトなので、昔バイトしていた、今は無き「共石 GP-1」ってハイオクガソリンの
販売促進グッズのステッカーが残っていたのを貼ってみた。
漢字とカタカナは、どうかな?って思ったけど、もっと良いのが有れば、張り直そう!

ドライバー人形を乗せたいけど、スペースが厳しいので、ボディは出来るだけ高い位置に
マウントしてみたけど、この方が、80年代のクルマっぽくなるな。
ただ、それでもドライバー人形を乗せるのは、難しいかな?

塗装に悪戦苦闘してたときは、どうなることか?と思ったけど、最終的にはそれっぽく仕上がったな^^

プロのように綺麗に仕上げるテクニックはないけど、失敗をリカバリーしたり、手持ちのモノでそれっぽく
最後には帳尻を合わせることに関しては才能かもしれない(笑)

ターボオプティマというよりは、ターボロッキー感がしなくもないし、タミヤのステッカーが貼ってあるのと
黒いCVAダンパーなのに、なんとなく京商っぽい感じが漂っているのも、気に入って愛着も増した^^

自分はコレクターでもなければ、何が何でもオリジナルってこだわりもないので
これで、懐かしい気分が味わえて、走行性能は、当時よりはるかに上が楽しめる、一石二鳥だな

category:  DF-03

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どう塗る?&nbsp 



DF-03、ボディをどうしようか? いろいろ考えたあげく、無難に専用のダークインパクトに。

無難なチョイスにして正解だったようだ。 気になっていたサイドウインドウ後方のふくらみは、
予想通り、STサーボが干渉するから、それを逃がす為のデザインだった

ただ、被せてみると、ボディをめいっぱい低くマウントすると、逃がしの部分がないと干渉するけど
めいっぱい高い位置に載せれば、干渉はしない、

むしろ、ボディを高い位置に載せた方が、自分の好きな80年代のバギーっぽくて
低くマウントすりゃいいってもないな!ってことに気が付いた^^

カラーは、明確にイメージを持っていないと、思いつきだけで塗ると、残念なことになる。

塗り分けは、バギーチャンプか、ターボオプティマのデザインを参考にしようと思っているけど
今どきのフォワードキャビンほどではないにしても、かなりコックピットが前方にあって
似て非なる物っていうか、あくまでも、参考程度ってことだな。

今までは、ポリカボディの塗装は、当然のように缶スプレーだったけど
今回は、初めてエアブラシを使う予定なのと、塗料は、頂き物のファスカラーを、初めて使うんだけど

ファスカラーの使い方を、いろいろ調べると、思いのほか濃いめであまり希釈しないようで
本当に大丈夫なのかな?とか、気になることでいっぱいだ。

どうなることやら。。。 イイ感じで、それっぽく仕上がればいいんだけどな~

category:  DF-03

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2個目の受信機&nbsp 



ひさびさにデカいRCするにあたって、ミニッツ用プロポ以外全部処分してしまっていたので
譲ってもらったのが、サンワの「M11X」 カーボン調のスキンが貼ってあって、カッコいい

受信機は、ヤフオクでゲットして、グラスホッパーに使用していたんだけど
とりあえず、DF-03を走らせたくて、こっちに積んじゃったもんだから、グラスホッパー用が無い

二駆と四駆の2台体制を考えていたので、受信機がもう1個必要だよなぁ~って思っていたところ

なんだろなぁ、今どきのネットってヤツは、購入履歴や検索履歴から、こんなんどうでっしゃろか?と
ガンガンおススメしてくるし、割引きクーポンだの、ペイペイのクジだの、合わせ技でたたみかけてくる。

まんまと術中にハマったというか、掘り出し物の受信機が表示されたので、おもわずポチってしまった
クーポンを利用できたので、1個目の受信機よりも、かなり安く買えたから、結果的には良かった。

それにしても、現行モデルの受信機って高いんだなぁ~、サンワが高いのかな?
以前、デカRC用で使っていたKO製は、一番安いモデルだと、新品で5000円程度だったと記憶している

「M11X」で動作する受信機が、もう、ほぼ生産終了していて、まだ発売されている物だと
17000~20000円 って高価なモデルばっかり、受信機ってそんなにするの? 

サンワのサイトを眺めていると、送信機、受信機、サーボ、ESCのエントリーモデルのセットの価格
に対して、受信機単体の価格、セットのうち、価格の半分を受信機が占めていることに驚き

自分は、受信機なんて、ノーコンでなきゃなんでもいいんじゃね?ってくらい、意識が低かったけど
もちろん、ホントは、そんなもんじゃないことは、わかってる。

受信機の偉大さに感謝して、大事に使わねば^^

category:  GRASSHOPPER

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ヒントを頂く&nbsp 



やっぱり、グラスホッパーは流行ってるようだ。
ワンメイクレースのイベント開催されているようだし、ががはしchでも、製作してイベント参加してたし

TNレーシングのババンゴさんも、始めたようだから、なにかしらのパーツを開発するだろうな。
RC ARTでは、キットの倍くらいするリヤサスの改造パーツとか出してるし
やっぱり、オジサンの心を鷲掴みにする何かが、このクルマにはあるようだ。

自分はコレクターでもないし、何が何でもオリジナルじゃなきゃ!ってこだわりもないし
古いから走りは仕方ない・・・じゃなくて、ある程度気持ちよく走りたい。
ってなると、シャーシは新しいに越したことは無いんだけど、全く欲しいと思わない理由がボディだ

グラスホッパーの四独化は、楽しそうだしチャレンジするつもりでいたけど、その為の部品取りのつもりで
買ったDF-03の走行性能の高さに、コイツはコイツで活かさないと、もったいと思うようになった



偶然観たこの動画、DF-03は古いシャーシだけど、一応現行モデルで、この動画も1年くらい前のもの
四駆にしては、異例のスリムな設計であることをを語っていたけど、だからこそ
自分の好きな時代のボディを、載せることが出来そうで、素材としては格好のシャーシかもしれない

今どきの四駆バギーは、シャーシの幅が広くて、それにあわせて、ボディもノッペリしてて、クビレもない
さらにデザインは二の次の、フォワードキャビンなので、全く興味の対象にならないし・・・



自分のグラスホッパーは、完全にオブジェ状態だ
自分はグラスホッパーのボディこだわっている訳じゃなく、懐かしくてカッコいいボディで遊びたいってこと

そう思うと、四駆はDF-03 二駆は、DT-03に、好きなボディを載せるのが、一番現実的かなぁ~
で、いろいろ検索していると、例えば、DT-02にバギーチャンプのボディ なんて写真を見ると
これだよ、コレ!って感じで、たぶん、同世代の人は、考えることが同じなんだなぁ~

オプティマ、ターボオプティマ、ビートルなどの、京商の復刻バギーのボディは王道デザインだし
タミヤのプラボディより、ポリカだから汎用性も高くて人気なんだな。
見た目は懐かしいけど、走りも存分に楽しめるって、想像しただけでも楽しくなってくるな^^

category:  GRASSHOPPER

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お飾りに&nbsp 



DF-03を、試走してみると、グラスホッパーは可愛くて仕方ないけど、また走らせよう!って気は
すっかり無くなるほど、DF-03の前では、あの走行性能はすっかり色あせてしまった・・・

グラスホッパー四独化計画は、まずはDF-03の純正ボディ、ダークインパクトが届いたら塗装して
それで、ちょくちょく遊んでから、どうするか考えよう。

ってことで、当面可動予定の無いグラスホッパーは、店のディスプレイになってもらうことに。



以前は、1/8エンジンカー フェラーリのF1を飾っていたけど、紫外線にやられてボロボロになり撤去

なんか寂しいなぁ~って感じがしていたので、丁度イイかな
グラスホッパーは、通りがかりの人の中には、お!懐かしいな!って思う人もいるかもしれないな。

グラスホッパー四独化計画も、シャーシ自体には、オリジナルに何もこだわりはなかったので
グラスホッパーのボディだけよく走るシャーシに、上手い事フィッティングできれば!と思っていたけど、
DF-03のシャーシにあてがってみると、ボディにも、シャーシにも、かなりの加工が必要

もっといえば、グラスホッパーはめっちゃ可愛いけど、懐かしくてカッコいいボディで楽しみたいんで
グラスホッパーに、こだわる必要もないんじゃないか?と、どんどん脱線してきた。

そこで、考えたのが、DF-03にオプティマのボディを載せること。

四駆にしては、かなりスリムな設計だし、イケそうなんだけど、純正のダークインパクトのボディ形状と
シャーシを眺めると、ステアリングサーボの位置と高さが、オプティマを載せるには、問題になりそうで
段階として、確実に搭載できる純正のダークインパクトのボディを、ターボオプティマか、トマホークのような
ビンテージ感のあるカラーを模して塗ってみるのは、どうだろう?  
どんどん、妥協に方向に向かってるなぁ~^^

いっそ、グラスホッパーはこのまま、お飾りになってもらって、

DF-03シャーシには、特に思い入れも無いし、変に情が湧く前に、手放すのもアリかな?
やっぱり二駆が好きなんで、DT-03を買って、オプティマのボディなんてのはどうだ?

いろいろ、妄想が膨らむ、こうやっていろいろ妄想するのも楽しいし、手を加えるのも楽しいんだけど

最も手っ取り早くて、間違いないのは、トマホークを買っちゃえば、目で癒されて、走りを楽しむのも、
これ1台で万事OKな気もする

問題は、ヤフオクやメルカリじゃないと売ってないってこと・・・

限定販売ではなく、生産終了なわけでもなさそうなんだけど、いつ再販されるのか解んない
ハングオンレーサーなんかは、年に1度くらいのペースで再販されているけど、
いつ再販されるかわかんないものを、待っていたら、貯めたたお小遣いは、それまでに無くなりそうだし
何より、今みたいに、欲しい!走らせたい!って、熱量で居られる自信もない

こういうのって、縁と、勢いと、タイミングだしなぁ~

category:  GRASSHOPPER

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